开了新能源汽车以后,明白了很多事情,一辆新能源车到底怎么样,不要听别人说,只有自己亲身体验过才知道,新能源车与燃油车之间的差距太明显。
我想说,如果是因为油价高,为了省钱,才入手纯电动车,那我奉劝想买新能源车的朋友,还是老老实实的选油车,作为过来人,聊聊我的几点真实感受:
第一点、从出行成本来看,新能源车确实划算,使用家用充电桩,纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱,即使是混动车,1公里也差不多比油车省了一半以上的费用。前期确实可以省很多油费,这一点让开燃油车的车主都羡慕不已。
但是,别高兴,新能源汽车电池寿命与燃油车的发动机、变速箱不一样,一般发动机开个几十万公里无大修这是很常见的事,而电机、电池它却做不到,它会受到很多因素影响。
尤其是动力电池,即便你一年都很少开车,甚至停在那里不开,其电池容量也会随着时间增加,该衰减还是会衰减,只不过是衰减速度快与慢的问题。
其实,相比电池衰减,更要注意日常驾驶,因为动力电池全都在底盘上,有时候不小心被尖锐的石头或者其他物体磕碰到底盘,很容易造成动力电池组出问题,如果当时没发现,等电池出现问题,那时候保险也不会赔付,只能自己掏钱。
以目前市面上的磷酸铁锂电池为例,一度电容量的电池成本大概都在800元以上,一整块电池包,假设容量为70度电,算上电池包这一整套总成,再加上更换、安装成本,少说也在7、8万以上,有的车型甚至在10万以上。
对于一辆20以内的纯电动车型,电池几乎占了整车成本的40%左右,看到换电池的价位,是直接换新车还是换新电池?估计很少有人愿意换电池吧。
第二点、每年保险费用比同价位燃油车贵。
新能源车险偏高,有多个方面的原因,其一,新能源汽车维修费用偏高,前面说过动力电池较贵,除此之外,整车配置的激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等较多。
还有各种传感器、控制器等等,有时候即便遇到一个很小的磕碰,也可能磕坏雷达、传感器,对应的费用自然也不用说。其二,现在的新能源车,车企普遍要求到4S店保养,维修,如果到外面的维修店保养、换配件,以后遇到故障,很大概率会拒保。
其三,新能源车配件“零整比”偏高,以前觉得一些中高端的合资车零整比高,现在轮到新能源车了。此前有车友吐槽,16万的新能源车,掉到20米深的沟里,车损有点严重,拖到4S店维修,结果定损后,预估维修19万多,保险公司拒绝维修,直接按全损赔付。
第三点、几年后,卖旧车时才发现,二手车的保值率远低于同价位燃油车。
可能有的人会说,现在的新能源车,前3年的保值率已经与很多燃油车的保值率差不多了,这一点确实如此,但是5年以后你再看看,保值率下降幅度较大。
有朋友将开了6年的纯电动车开到二手车市场,问了好几家,结果要么是给的价位低,要么只是简单聊了几句,并没有收的意思,有的人只想收电池,按照剩余电池容量来定价,差不多1度电容量回收价位在300元-400元之间。
朋友说,他的新车电池容量约50度电,减掉衰减的容量,按40度电来算,那差不多只能卖1.5万-2万左右,要知道4S店新电池的成本在6万左右,抛开电池,其它还能值多少钱?
其实这一点也可以理解,毕竟新能源车的主要成本就是动力电池,而车龄达到5年以上,锂电池的寿命逐渐衰减后,想买车的人也可能担忧接下来续航问题,因此很少有人愿意买了继续开。
新能源车更新换代速度很快,每年都有新技术,就像现在的智能手机一样,新产品上市后,续航、高科技功能、外观等等都有了新变化,这时候再看看两三年前的新能源车,多少会觉得“过时”了。
虽说家用车,不用太在意保值率,但如果保值率高,对于一辆燃油车而言,新车花15万购买,开了5年后,二手车可能卖8万-10万,而纯电动车,5年后可能6万都没人愿意买,相当于亏了好几万,这个差距还是很明显的。
第四点、油价虽贵,但省心。
5分钟就可以加满一箱油,续航超过700公里,而纯电动车,充满一次电,前后差不多都要1个小时以上,还是在有充电桩,不排队的条件下。
油车,你想开多少公里就开多少公里,一年行驶2万-3万公里,对于一般家用轿车或者SUV也就1.5万-2万元的油费,只要舍得油钱就行,但纯电动汽车就要留心了。
有的纯电动汽车或者是插电式混动车型,为了享受质保服务,对每年行驶里程多少有要求,比如说有的车型要求任意12个月不超过3万公里,跑超了就无法享受三电终身质保的服务。
你想想,不正是因为纯电动汽车出行成本省钱才多开车的嘛,开纯电动车行驶里程显然要比油车的多,有时候用车频繁一点,一年行驶3万公里很正常,为了质保快到3万公里,就停着不开吗?
最后再聊聊续航和充电的问题,虽然现在很多车型续航都声称超过600公里,甚至有的超过1000公里,但实际能跑多少公里?冬季低温、跑高速、开空调的场景下,可能要打5-7折。
现在有的小区就不让安装家用充电桩了,理由是小区电容不足,私人充电桩可能存在安全隐患等等,取而代之的是很多小区里面引入第三方充电桩,目前商业快充高峰时段,价格大约在1.8元/度,相比家用充电桩5角一度来说,这也间接增加了电车的用车成本。
如果只算经济账,买新车时多花几万,几年后二手车少卖几万,每年保费多几百甚至上千元,还不算维修、电池等方面的费用,就这几项对比后,燃油车多花的油钱可能还没纯电动车多花的钱多。因此,只看经济性,目前的新能源车还不一定比油车划算。
当然了,上面主要是说出了目前新能源车可能会遇到的一些不足之处,买车也不能抓着缺点而忽略优势,事实上,不管是插电混动、增程式还是纯电动车型,它们在动力性能、外观、内饰、功能配置、智能化以及绿牌等方面的优势都很明显。
结合自己的用车场景,比如日常基本上都是市区周边代步,很少会跑长途高速,那还是不错,如果是家里唯一一辆家用车,还是要综合考虑长途的用车需求,续航以及充电的便捷性,时间成本等方面问题。
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