2023年以来,国内汽车市场掀起了一波降价潮,从特斯拉、比亚迪等新能源车企开始,到东风汽车在湖北的最高优惠9万的政策,然后愈演愈烈,更多的车企纷纷参与进这次汽车降价潮中。而就在汽车降价潮激战正酣之际,中国汽车工业协会呼吁:理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序。

为什么那么多车企都选择了降价?汽车降价的真实原因又是什么?中国汽车协会又为什么呼吁汽车降价潮需要尽快降温?今天让我们一起去揭开背后隐藏的真相。

一、起始

进入到2023年,1-2月汽车行业的整体销售数据下降明显,车企销量两极分化严重。一边是国内自主品牌的崛起抢夺市场份额,一边是部分合资品牌逐渐被边缘化,销量下滑严重,终端的库存急剧上升。所以部分车企汽车降价,其实是为了处理老款、长库存或者滞销车型,这也是显而易见的事情。

那为什么如此显而易见的事情,会有那么多车企争先恐后地加入进汽车降价潮中?

二、波澜

在汽车降价潮事件发酵的同时,我们还发现,此时还有一个重要的规定发布,那就是就是国家对汽车RDE排放标准的要求,“国六B”排放标准将从2023年7月1日开始实施。

也就是意味着,在6月30日前,市场上的“国六A”车型需要完成销售甚至上牌,不然那些库存高的“国六A”车型的车企,就真的要损失惨重了。

所以,很多汽车行业相关专业人士分析,此次汽车降价潮,车企一方面是库存压力大,另一方面可能就是为了消化那些不符合新排放规定的汽车库存。

三、断腕

在如此复杂的市场环境下,各大车企也是担心市场份额的丢失,开始纷纷跟风汽车降价潮。铺天盖地的优惠政策发布,市场舆论的发酵,最终演变成历史罕见的汽车降价潮。

数据不会说谎,让我们来看看本次降价风波,整体的成交表现如何。下图是紧凑型和自主紧凑型SUV主流车型成交均价走势,我们发现,无论是自主品牌还是合资品牌,在汽车降价潮冲击下, 价格是实实在在地降了,这对于广大消费者来说也是一件好事情。

四、归处

那么这场汽车降价潮还会延续多久,又会怎样收尾呢?

中汽协呼吁:地方政府在稳增长、促消费的过程中,方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待,共同维护市场秩序。另外,社会和媒体也应该对汽车行业健康发展做积极的舆论引导,一起打造更健康的汽车市场氛围。

而且现在大部分车企从国六A切换国六B时,已经做好了技术准备,只有小部分车企为了应对国六B的RDE测试,还需要消化一下库存。我们有理由相信,汽车降价潮也会逐渐褪去。