汽车之家是李想在泡泡网后二次创业的项目，当时李想看得比较远，知道汽车在国内市场即将爆发，而汽车网站却非常少，于是找准这个方向创办了汽车之家。

韩路、胡永平都是汽车之家的老员工，伴随着汽车之家的成长，两人都功成名就。

后来汽车之家被平安收购，文化上的差异陆续爆发成矛盾。李想、韩路、胡永平等人都陆续离开。

李想离开后有一段时间没什么动静，知道前两年才开始创办车和家。韩路离开后先是找了无人机这个领域创业，因为他认为无人机即将像智能手机一样成为风口，结果没有做起来，同时还做了一个5X汽车社区，老司机的前身。

胡永平出来以后还干老本行，拉了一只草台班子做视频，风格也是较为鲜明，和自己女儿说车，下面的编剧整的都是搞笑路线的涉及车辆的短视频，流量虽然高，但是纯粹兴趣，盈利能力一般，或者说压根就不太想盈利吧。

之前的事就不说了，这里主要想说的是现在的汽车之家和老司机在个人IP上面的攻与守。

汽车之家作为一家排名前列的汽车网站，其巨大的流量支撑了多年的盈利。但是让汽车之家最痛心的是，几乎每一个视频节目主持人都在成名后选择了离开。从最早的陈震、韩路，到后面的闫闯、王兮兮，到第三代的二师兄等等，几乎全部离开创业，这让一个信奉职业经理人的平安系起来来说，是一笔非常大的损失。

所以在现在的汽车之家视频中，我们看不到真人主持，《大叔据说》这一档节目中，干脆就只有一个“旁白”，没有人名，甚至没有虚拟名，只有一个旁白。意味着这个节目不会受限于任何一个个人IP，像一条生产线一样，任何人过来都能进行操作。

可是韩路的老司机则走了完全对立的一条路，倾力打造个人IP。并且战略性的要求所有的IP都要倾尽全力的圈粉，不局限于纯粹的汽车节目。比如韩路自己有《韩路体验》，什么手机、充电宝，什么自热小火锅，什么滴滴专车司机体验，可以说是泛娱乐化了。甚至还在微博回答粉丝的情感问题，导致微博网友搜索情感博主的时候，韩路排名第一。

另外，歌声不错的张小娴被要求连续直播30天的唱歌，甚至胡正平也被要求唱歌，运营小妹则各种办公室直播。这些努力没有白费，年后的老司机所有个人IP均粉丝大量上涨，自4月份开始，各大车厂纷纷发布新车，于是试车成为近期老司机的主要工作。也给老司机带来了收获。

那么，老司机就不怕这些个人IP功成名就后再自立门户吗？

首先，这是由老司机正处在创业阶段决定的。

老司机目前仍然处在创业阶段，下载量和用户量还非常少，所以要依靠微博带流量，而微博如果仅以韩路一个人带流量，肯定是不够的。官博更是不可能。所以，索性就玩起了IP矩阵，每一个老司机员工均打造个人IP，这样形成一个引流的矩阵，先推广个人，然后再以个人反哺老司机APP。

第二，这是由韩路的个人理解决定的。韩路是老司机的老板，他个人就是IP红利的享受者，他见识过一个个人IP的巨大能量，人性化的个人IP，在做社区的时候非常具有粘性。汽车之家区别于其他的汽车网站的最主要原因就是论坛运营的非常好，象一个家一样。所有的车主愿意在这里交流，而要有家的感觉，就必须是和编辑、主持人有交流，你知道这些都是活生生的人，而不是代码。

这一点，在移动互联网时代，是非常重要的。网红之所以能在今天成为主角，正因为契合了移动互联网时代的社交痛点。

第三，个人IP的打造是老司机的一个盈利渠道。

后来之辈的老司机，初期肯定不可能与传统汽车网站去拼流量。所以，区别这些门户的主要差异就在于打造网红IP，就如同近日韩路发出的招聘广告一样。每一个网红IP就是一个试驾主持人，如果说王兮兮只能有选择的试驾，那么老司机则可以同时开始七八个试驾，这是老司机突围的有效办法。

你快人一步，经年累月下来，你就快了几个街区了。创业就是要在最短的时间内完成最大的转变，得到最大的成功，这与个体户式的个人视频团队是有区别的。个人视频团队追求的是小富则安，个人的财务自有。而老司机创业是为了完成又一次汽车之家的辉煌，所以，他们必须矩阵式发展。

最后，在快手、抖音崛起的今天，建议老司机迅速出击，微博、小视频两条腿发展。王兮兮目前已经开始在抖音圈粉引流，老司机这边除了胡永平就是她女儿韩舒祺，估计还就是女儿带着老妈玩。如果老司机要快速发展，建议到抖音圈粉，别放弃这一块引流重地。