8月14日周一的一大早，特斯拉就宣布了令人意想不到的降价消息，让很多刚刚睡醒的Model Y车主不禁产生了一种复杂的情绪，其中Moedl 3也在其中。

特斯拉Model Y降价，Model 3现车8000元保险补贴上线

从特斯拉官方的消息看，从2023年年8月14日起，特斯拉Model Y长续航版起售价从31.39万元调整至29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整至34.99万元，也就是说降价了1.4万元，不过普通版没有降价，这降价幅度不算很大。

还有就是在2023年8月14日至2023年9月30日期间购买特斯拉Model 3驱动版现车并完成交付，通过合作保险机构购买相应车险的消费者，可享受8000元的补贴。也就是说，Model 3也是降价了。

此外， 特斯拉还提供了其他权益，通过好友引荐购买Model 3/Y，可参与“赢得引荐奖励”，包括购车人3500元引荐奖励、90天EAP免费试用、引荐人7000积分引荐奖励、FSD（完全自动驾驶能力）限时转移（老车主购车权益）。

新款特斯拉Model 3要来了，旧款让路？

对于此次的特斯拉Model 3/Y的降价，其实降价幅度不是很大，标准版没降，只是长续航和高性能降价，这是清库存节奏啊，据爆料，现在的特斯拉Model 3将在8月14日停产，新款Model 3会在今年第三季度正式投产，最快9月份发布，而且价格可能会更低。

为什么又掀起价格战？

特斯拉此次调整Model Y的价格，并推出Model 3的保险补贴活动，可能会引发新一轮的价格战，国内车企很可能也会跟进以此来应对这一竞争。

对于特斯拉的降价举措，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示过：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程的创新，实质是独一无二的成本控制至极佳定律，包括不仅限于整车集成设计、产线设计、供应链管理，甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……

今年3月开始，一场以燃油车为主的价格战席卷车市，后来短暂停止了一段时间，但8月左右，新能源汽车降价潮又有苗头了。

至于为何又掀起价格战，去年左右开始，很多车企为了追求高速发展，盲目扩张，出现了产能过剩。据乘联会数据，2022年国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。

而降价促销让很多车企尝到了“甜头”，像是7月蔚来全系降价3万元，加上产品更新升级，实现了月交付量2万+，零跑也是如此，达成了月交付量新高。

最后，到了下半年，很多车企的全年销量压力逼近，或许就是这样，部分车企就提前开启了“金九银十”促销旺季。